員林臨時鐵路試車後，將拆掉1905年闢建的老鐵軌〈楊銘欽攝2009.11.10〉
員林鐵路穀倉〈邱美都攝2009.08〉
| 從員林立庫今昔想未來 |
(地方/彰化縣)
文/楊惠倪
座落員林鐵道旁「員林立庫──鐵路穀倉」從六十五年起，成為台灣進出口貿易起飛的代表建築，而後因台中港開通，荒置二十多年，直到2003年由在地文史工作者成功搶救，登記為彰化縣歷史建築物，免遭拆除命運。近年閒置空間再利用，成為「員林萬花筒藝術館」。
員林立庫是社區老友，壯觀地矗立在靜修路50號，十層樓高的圓形立體建築物，前後左右寫著「台灣員林鐵路穀倉」，斑駁的油漆字配上古樸灰泥圓桶，東臨鐵軌，進出站的台鐵列車十分忙碌，穀倉西是寬闊的台鳳廣場，成為大型活動和夜市的最佳場所，西北方的馮厝、賴厝、黃厝三合院，橫列在雙平路旁，是南平聚落發源地，還有穀倉北面的國軍眷村，空留十九戶平房老記憶。穀倉西面小路是古道，古道旁的北門百姓公留有幾塊日治時期修建的捐金石碑，加上南平兒童公園、南平活動中心，成為社區民眾活動聚會主要場所。
員林立庫主要運作分為進倉、出倉、翻倉、清倉四種，其興衰就在十年間，大起大落的命運，見證台灣經濟歷史，員林立庫正門鐫刻員林散裝穀倉《落成記碑文》： 台灣鐡路管理局貨運服務所，為公營儲運機構。年來，由於經濟發展快速，配合政府推行進口穀物散裝運輸一貫作業，計劃疏運港口壅塞，乃斥資並承台灣區糧食發展基金會之資助，興建鐡路內陸倉庫十萬公噸，以提高儲運效能。新建員林散裝穀倉面積二千九百零五平方公尺，可容儲穀物一萬零五百公噸。自六十三年十二月興工，於六十五年六月完成，耗資三千柒百萬元，提供現代設備，革新貨運服務，對貨暢其流，功能宏大，丁茲落成，謹綴片言，以誌紀念吳正北 謹誌中華民國六十五年六月穀旦/員林立庫落成記碑文立庫頂倉 曾經以員林鐵路為主題獲2005年彰化縣磺溪報導文學獎的邱美都表示，鐵路穀倉扮演扶助台灣中小企業的主流，也是促進中部農產品加工所需龐大玉米、大麥、小麥等穀物進口，員林立庫興衰，見證台灣經濟發展。二00二年危機來了，參加搶救行列的張健信描素，當時他和邱美都等文史工作者認為： 一張公文，加上一筆拆除費，就要終結這座全世界最大最有特色的立體倉庫嗎？就要將代表台灣經濟成長的地標移除嗎？一座曾背負台灣經濟歷史的建築物，曾紀錄員林鐵道的特殊產業空間，一座不礙眼不礙事的老友，沒人聽見他低沉的怒吼嗎？ 終於透過彰化千高台文化協會的積極認養，員林鐵路穀倉在二00三年六月列入彰化縣歷史建築物，隔年正式規劃認養這座屬於交通部台灣鐵路管理局的員林鐵路穀倉。這座世界性的獨特穀倉規劃成「彰化縣萬花筒藝術館」，成為參訪的好場所。到底員林立庫未來如何？關心社區發展的邱美都認為，員林號稱台灣大鎮，相較之下，觀光產值不升反降，吸引外地過客魅力不復往昔，倘若員林人不加以思考，那麼員林成為觀光邊緣區的範圍將越擴越大。在員林鐵路高架化進行中，如何活化員林鐵路觀光文化圈呢？邱美都老師的想法是：「員林鐵道文化的再開發，會是活化員林觀光產值的曙光……」 對於員林鐵道西岸帶狀閒置空間活化的行動，二00二年從搶救員林立庫開始，經過整理環境、田野調查、建立檔案、培訓宣導、空間經營等等，期間的確費一番功夫，今日終於引起注意了。不少人常問起：「搶救後的員林鐵路穀倉未來如何？」認養鐵路穀倉的千高台文化協會理事長張健信說： 建立員林立庫外部環境歷史文物、藝術及生態環保商品推廣點，除活化員林區休閒文化產業、促進就業外，也將促成員林立庫轉化為萬花筒藝術館早日實現。有人願意付出，是否也該有人支持，期望人們有機會走進台灣鐵路員林穀倉神秘世界，體會那段台灣經濟巔峰的歷史。 員林鐵路穀倉存在三十年的身影何在？一向關心員林文史發展的邱老師認為古蹟遠比遺址好，遺址又比博物館實際，而博物館只不過是當歷史遠去和消失之後的補救罷了！倘若人們連像根一樣重要的文化財產，古蹟、遺址、博物館都忽視的話，那麼空有繁榮進步的文明是危險的……在這群極力想活化穀倉的朋友身上，似乎讓社區的歷史文化再度露出曙光，這是員林鎮之福。
[2007/10/27]
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